Cabine avant (la partie centrale)

L'image ne le montre pas mais le toit de la salle des machines et la timonerie sont déjà séparés. L'opération a nécessité 5 meuleuses de 125mm et 230mm (dont une a rendu l'âme) ainsi que plus de 50 disques à meuler.

 

La grue de Jo en action pour soulever la partie découpée.

... elle sera déposée à côté de la coque.

C'est au tour du moteur d'être sanglé par Jeff avant d'être gruté.

SKL, 4 cylindres et 100CV seulement (régime lent, couple maximum) avec une hélice impressionnante... pour traîner des barges. Le moteur pesait plus d'1 tonne et l'inverseur (l'équivalent de la boîte de vitesse) près de 500 kg. La clé à molette pour dévisser les boulons du moteur 15 kg !

La timonerie est posée à côté. La coque est bâchée en attendant d'être mise à l'abri sous le hangar.

L'état de la salle des machines se passe de commentaire... de l'eau croupie mélangée à de l'huile moteur...

...beaucoup de pièces seront meulées et enlevées...

Un lieu hautement stratégique... des WC (anciens et futurs). Les tuyaux d'admission et d'évacuation seront préservés.

L'ancien chauffage.

Etrange vision d'un bateau... timonerie sur la pelouse.

 

 Le berceau pour recevoir le futur moteur DAF et la salle des machines à peu près nettoyée.

Le nouveau moteur (...qui n'est pas neuf, d'occasion) est en place. Il en jette. L'arbre d'hélice, l'hélice ainsi que la boîte sont neufs. Le moteur est un turbo DAF, 6 cyl. de 120CV.

 

La cabine arrière est en cours de montage. Le plancher du futur sol sera posé sur des cornières de 60X60X6mm.

Les cornières (60X60X6mm) de la structure vues de l'arrière vers l'avant avec le futur plancher de la timonerie.

La façade de la "cabine avant", avant la découpe des fenêtres.

...toujours pas de fenêtre à l'avant.

La timonerie vue de l'intérieur (de l'arrière vers l'avant). Enfin les fenêtres sont là. L'ouverture en face c'est la descente vers la cabine avant.

La cabine arrière vue depuis la timonerie. Le plafond est cintré à l'aide de "bastaings" de différentes sections.

vue vers lacabine arrière. Le plafond est recouvert de lambris (l'isolation est assurée par des plaques de polystyrène de 50mm).

 

Les entrailles du panneau de contrôle en cours de montage.

La barre et quelques indicateurs sont en place.

La barre et le poste de pilotage enfin terminé (sur un bateau rien n'est jamais vraiment terminé).

Une cuisine fonctionnelle avec évier, eau sous pression et une plaque de gaz très pratique. Par la suite, il y aura un chauffe-eau sur l'évier.

Banquette avant la fixation d'un plateau qui servira de table de salle à manger.

 

Le coin cuisine avant l'installation de chauffe-eau au-dessus de l'évier. Les ustensiles sont en place et les boîtes de conserve rangées dans les tiroirs.

La descente vers la cabine avant en cours de modification et de rangement...

Le chauffe-eau à gaz est en place... ça y est, il y a de l'eau chaude à bord. Fini les nuits à l'hôtel..

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